汽车尾气受益股有哪些？汽车尾气受益股一览：

　　三聚环保2012年业绩预告点评：需求向好，模式助力

　　类别：公司研究 机构：国海证券股份有限公司 研究员：代鹏举 日期：2013-01-15

　　事件：

　　公司发布2012 年度业绩预告：预计2012 （炒股知识www.lilvb.com)年实现归属于上市公司股东净利润为17500 万元-18000 万元，比上年同期增长84.09%-89.35%。

　　投资要点

　　核心产品市场得以进一步巩固。国内汽、柴油消费需求持续增长，同时，成品油采用更为严格的燃料标准，诸多因素拉动炼油催化剂需求持续增长。公司的加氢精制催化剂、特种催化剂、铁系净化剂等核心产品在石油炼化领域的市场销售得以进一步巩固。

　　从产品销售商到综合能源服务商的转型顺利，气体净化领域新增业务比例逐步上升。公司致力于提供成套的脱硫设备以及“一站式”脱硫服务，成为成熟的综合能源服务商， 同时着手于加强产品及服务在不同应用领域的拓展和布局， 逐步构建了以化工/">煤化工、油气田、沼气等领域能源清洁化利用为目标市场的生产、科研、工程、营销一体化产业体系， 煤化工及油气田、沼气等气体净化领域新增业务在公司整体业务中的比例正在逐步上升。

　　看好公司未来成长和持续盈利能力，维持“增持”评级。公司募投的年产1 万吨高硫容净化剂项目和年产500 吨新型催化剂项目在2013 年将进一步贡献业绩，我们看好公司未来在能源净化领域的发展，上调公司2012-2014 年的EPS 到0.45/0.55/0.74 元，对应PE 为26、22 和16 倍， 维持“增持”评级。

　　德联集团深度报告：近看汽车保有量增长，远期受益售后市场发展

　　类别：公司研究 机构：长城证券有限责任公司 研究员：杨超，余嫄嫄，凌学良 日期：2013-01-14

　　投资建议：我们认为受益于汽车保有量的持续提升，公司OES业务有望实现快速增长，业绩有望超预期。预计12-14年EPS分别为0.85元、1.08元和1.37元，当前股价对应PE分别为17倍、14倍和11倍，看好公司OES业务的快速增长，以及未来在售后市场的长期发展潜力，首次给予“强烈推荐”的投资评级。6个月目标价格18.9元。

　　贵研铂业：汽车尾气净化催化器项目即将启动

　　类别：公司研究 机构：东方证券股份有限公司 研究员：徐建花，张新平 日期：2012-11-22

　　三季度业绩低于预期。公司发布2012年三季度报告，前三季度实现营业收入25.90亿元，同比增长9.75%;归属于上市公司股东净利润3326万元，同比增长14.4%%;实现基本每股收益0.22元，同比增长15.8%。其中三季度单季实现归属于上市公司股东净利润613.6万元，实现基本每股收益0.04元。

　　汽车尾气净化催化器项目获批。公司同时发布公告称，公司控股子公司昆明贵研催化“高性能稀土基汽车尾气净化催化器研发及国V催化器产业化”项目已获批。该项目已经国家发改委、国家财政部、国家工信部批复同意列入国家战略性新兴产业发展专项资金计划。项目由贵研催化公司牵头8家高校及公司共同承担。项目建设期3年，该项目将实现汽油车国V催化器的产业化，产品生产规模达到400万升/年，配套稀土催化材料生产规模达到800吨/年，产品性能满足国V要求，实现4-8个车型的国V汽车尾气催化剂器件整机示范，产业建设水平达到国际先进。

　　未来两年公司看点：第一，二次资源综合回收项目预计于2013年中期建成，有望给公司带来新的利润增长点。第二，汽车尾气催化剂产能扩张和升级改造项目投产后，有望进一步提升市占率，增强公司盈利能力。

　　财务与估值

　　我们下调2012-2014年铂金价格预测至1567、1724、1810美元/盎司（原为1808、1899、1899美元/盎司），相对应下调公司盈利预测，我们预测2012-2014年每股收益分别为0.33、0.71、1.09元（原预测分别为0.43、0.76、1.11元）。参考当前可比公司2013年估值情况，给予2013年28倍PE估值，下调目标价至19.88元，维持公司买入评级。

　　风险提示：新项目投产进度低于预期，贵金属价格大幅下跌。

　　威孚高科：第十三届瑞银大中华研讨会快评

　　类别：公司研究 机构：瑞银证券有限责任公司 研究员：陈实，邹天龙 日期：2013-01-17

　　重卡行业复苏有望促使公司产品配套容量及比例提升

　　我们认为13年重卡行业有望走出低谷，受益于此，公司产品的配套比例和容量有望提升。我们预计由于下游需求的温和复苏，公司13年1季度排产状况将好于预期。

　　国IV再度推迟概率较小，但执行力度有待观察

　　近日来北京等地区PM值屡创新高再次凸显治理汽车尾气排放，改善空气质量的重要性和紧急性。在此大背景下，我们认为国IV再度推迟概率较小，但由于我国地区之间燃油品质差距明显，尿素添加基础设施建设不足以及下游客户成本压力较大，我们认为短期内国IV的严格执行有待观察。长期来看，我们认为“十八大”中提出的“美丽中国”概念将使未来执行力度逐渐加大。

　　后国IV时代，柴油机尾气后处理系统将是公司新的增长点

　　目前公司的尾气后处理系统产品的自产化水平较高，在其核心零部件中，仅电子控制元件和催化剂载体来自采购，产品价格较之海外及国内同类竞争者极具竞争优势。我们认为尾气后处理系统将创造285亿元的市场容量，公司有望未来占据25%的市场份额。

　　估值：维持“买入”评级，目标价37.2元

　　我们预计公司2012~14年EPS分别为1.25/1.73/2.50元，目标价对应2013EPE约为21.5x，相对于行业平均有10%的溢价。我们给予37.2元的目标价是基于瑞银VCAM估值模型（WACC8.2%）。维持“买入”评级。

　　博云新材：业绩最低谷，期待大飞机项目启动

　　类别：公司研究 机构：中山证券有限责任公司 研究员：余宝山，王攀 日期：2013-01-23

　　事项：

　　公司公布2012年年度业绩修正公告：2012年全年实现归属母公司净利润2118万元-2824万元，较去年同期下滑20%-40%，较三季度业绩增长0-50%的预期大幅下滑。

　　主要观点：

　　盈利下滑显示经营状况未有好转。公司盈利大幅低于预期主要来自于几个方面：一是控股子公司湖南博云汽车制动材料有限公司由于固定资产大幅增加而产能尚未完全释放，相应固定成本增加致使单位生产成本上升，加之全球汽车行业增长减弱增加公司海外营销的难度和国内产品规模推广尚未铺开，导致该项业务亏损;二是公司对长沙鑫航增资后，向刹车系统领域扩展的进度较慢，未形成自身产线导致产品制造需向外委托加工，高成本导致亏损;另外来自于资产减值的超预期，表明前三季度营收下滑、总体需求趋势性下降的局面在四季度并未得到缓解。

　　大飞机项目启动在即，刹车系统是长期看点。从增资长沙鑫航并与霍尼韦尔成立合资公司拟向大飞机C919项目供货到近期合资公司于中国商飞、霍尼韦尔国际签订C919大飞机项目机轮刹车系统（WTBS）主合同，公司在面向大飞机项目的市场方面稳步推进，目前已获得未来订单的保障。按照大飞机项目规划，2014年首飞、获得适航证后进入交货期，今年对公司业绩影响有限，预计随着明年大飞机首飞的启动，对于公司刹车系统订单的预期将值得关注，长期将是业绩增长的贡献点之一。

　　刹车副产品仍是当前保障，汽车刹车片产能达产有望缓解成本压力。公司粉末冶金刹车副产品是毛利率最高盈利最强的产品，其新增产能的不断释放支撑公司营收和综合毛利率水平，随着军机市场对于运9等列装步伐加快将继续维持对公司该业务的支撑。另外，虽然去年受累于固定资产折旧增加和市场疲弱，汽车刹车片业务拉低整体业绩，但随着产能达产将有望逐步缓解成本压力，随着成本降低将增加在国内汽车市场应用的规模扩张优势。

　　盈利预测。预计公司2012-2014年EPS分别为0.11、0.22和0.36，目前股价对应13年的PE分别为59倍，估值过高，建议等待。